汽車自動變速器的故障往往是由發動機和電控系統引起,也有是由自動變速器本身引起的,在進行檢修之前,根據由簡入繁、由易到難的原則,應先將故障部位大致分清(是發動機故障還是自動變速器故障)。若變速器帶有自我診斷系統,則應先進行自診。

1，檢查自動變速器故障一般按以下程序進行:

1)先進行基礎檢查。如變速器油的質量和數量是否合適;節氣門拉線記號是否正確;變速操縱桿系及空擋啟動開關是否工作正常;空轉轉速是否合適;輪胎氣壓是否標準。2)進行時速試驗。以檢查發動機和自動變速器的性能。

3)時滯試驗。對液壓管道進行基礎檢查后,通過液壓試驗來確認液壓系統是否有故障。

4)道路試驗。通過路試,進一步檢查變速器的性能,確認故障發生的部位,為變速器檢修提供依據。

2，常見的故障及原因汽車自動變速器的結構較為復雜,故障原因涉及面廣,常見的故障多集中在液壓控制系統的堵、漏、卡和執行元件的磨損或失調等方面。在其診斷中,液壓試驗是故障診斷的重要手段之一,而機理分析是正確診斷的前提,熟知結構是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因,排除故障的具體方法一般是調整或更換元件即可。

1)潤滑油變質或變色。使用中,潤滑油變質或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染,應查明摩擦(引起高溫)或磨料(產生磨料)的部位:一般每行駛10000km應更換潤滑油。2)漏油。屬于傳動軸側密封不良所致,更換密封件時,尤其注意清潔。若在變速器與發動機一側漏油時,應更換泵輪凸緣上墊片,為避免凸緣歪斜,安裝時交替均勻擰緊固定螺絲,并達到規定的扭矩。

3)離合器油缸供油壓力過低。掛擋和換擋后不能立即提高車速,主要是油面太低,離合器調壓閥失靈、滑閥卡滯或調整不當,應予及時檢修調整或更換部件。

4)離合器摩擦盤燒蝕。使用不當,起步前掛擋,轉速過高,主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。

5)掛入行車擋無驅動反應。應分解自動變速器,檢查手動閥是否失調而引起不能進入工作擋位,檢查液力變矩器是否損壞;分解閥體,檢查油路是否堵塞,油壓失調或油泵失效等。

6)無前進擋或無倒擋。汽車使用中,只能前進不能倒車,或只能倒車而不能前進,說明自動變速器液壓控制系統正常,故障發生在前進擋或倒擋執行元件,應拆檢對應的離合器和制動器。

7)升、降擋時滯過長。一是節氣門閥、調節氣閥和換擋閥失調或泄露失控;二是換擋執行元件失調或磨損所致。

8)直接擋無力。多屬于直接離合器打滑,應檢查離合器片是否磨薄,控制油壓是否過低,密封件是否漏油。

9)空擋爬行。汽車空擋時出現爬行現象,應檢查手動閥位置是否準確、離合器和制動器是否分離不徹底,需進行調整或更換。

10)工作油溫過高。離合器滑轉或分離不徹底;濾清器或冷卻器堵塞;泵輪、渦輪和導輪端面發生摩擦,冷卻風扇不轉動等。

3，故障檢查汽車自動變速器出現故障,應首先對其進行基礎檢驗,看其是否具有正常工作的能力,而不能輕易判定為自動變速器本身故障。其方法如下:

1)發動機怠速檢驗。怠速過低,擋位轉換時會引起車身振動甚至熄火;怠速過高會引起在“D”或“R”擋位“爬行”,換擋時發生沖擊和振動。怠速不符合要求應按規范調整。

2)油量檢驗。變速器油量不足,液面過低,油泵會吸入空氣,使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統的工作壓力,導致離合器和制動器滯后接合或打滑;加速性能不良,潤滑不良。油量過多,則可能從加油口或通風口噴油,或造成控制閥體上的排油孔被堵塞,以至排油不暢,影響離合器和制動器平順分離,換擋不穩。如果每次維護檢查時,將車停在平坦地面上,變速器預熱,當變速器油溫達70°C左右時,用油尺檢查油面高度,應達到固定值。油液不足時應立即填加;油液過量,容易引起變速器過熱。

3)油液質量檢查。對自動變速器油液的質量檢查,可以提供其故障線索,為變速器的維護修理提供依據。根據油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好;油液呈棕褐色,但聞不出燒焦的糊味,為變速器長時間過熱,有機件磨損損壞應予以檢修和更換;對已變質油液應及時更換黏度相當于SAELOW的潤滑油